朱可娃的忠實支持者遍布整個藝術(shù)圈。事實上好像沒有誰會說她的壞話，所有人都說她是個精力充沛、充滿好奇的人。吹毛求疵的人可能會說，是個人都不會跟錢做對，這種話熟悉她的人聽到都會一笑置之。LACMA總監(jiān)邁克爾·戈萬(Michael Govan)形容這位博物館董事是個“樸實的人”，“看問題眼光長遠。”據(jù)佩斯畫廊總裁馬克·格利姆徹說，一旦你進入了她的那個小圈子，她會經(jīng)常向你傾訴一些野心勃勃的想法：“你就是其中一個保齡球瓶，她不停地拋著球。有時候你會被她打倒。”

　　格利姆徹是在2007年12月認識朱可娃的。朱可娃打算在俄羅斯辦一個馬克·羅斯科展。格利姆徹對此持懷疑態(tài)度。考慮到報關(guān)和氣候控制的問題，他說，“要是跟人說，‘把你的羅斯科拿到俄羅斯去，’立刻會被拒絕。”但是，主持車庫改建工作的建筑師詹米·福伯特(Jamie Fobert)在這座由梅爾尼科夫在1926年設(shè)計的建筑里部署了頂級的氣候控制系統(tǒng)，因此，當佩斯把陷入丑聞的金融家艾茲拉·墨金(Ezra Merkin)的羅斯科畫作以1.5億的價格賣出時，新主人答應(yīng)把畫作借給朱可娃。

　　這次歷史性的展覽是在去年開幕的。朱可娃采納了老一輩紐約藝術(shù)史學家、批評家埃爾文·桑德勒(Irving Sandler)的一個有些極端而且未經(jīng)實證的建議，把畫廊的燈光調(diào)暗，創(chuàng)造一種冥想的氛圍來配合羅斯科作品的氣息。這種方式的反響是褒貶不一的，她笑著說，有的觀眾把這理解為是在回歸蘇聯(lián)時代的節(jié)儉習慣。“有的人是明白的，有的人卻說，‘太可怕了。我們知道這是俄羅斯，可這都什么年代了。”

　　到年底，她要把畫廊搬到莫斯科的另一個場地，在圣彼得堡還要開一個分店。她的設(shè)想是把車庫做的“更民主……要給不懂藝術(shù)的人看。”

　　老車庫空間將要大出風頭一番。它的最后一個展覽定在9月份莫斯科雙年展期間，內(nèi)容是MoMA的馬琳娜·阿布拉莫維奇展的又一個版本，這種需要觀眾參與的展覽和朱可娃給GCCC的民主定位相契合。車庫的參觀人數(shù)非常驚人：第一年吸引了20萬人次，上次莫斯科雙年展期間，一個月就有10萬人次。等到阿布拉莫維奇展開幕，這個數(shù)字還會躥升，當初在MoMA這個展吸引了56萬人。

　　朱可娃計劃的圣彼得堡分店位于新荷蘭島上，這是一個阿布拉莫維奇斥資4億美元人工建造的藝術(shù)區(qū)，項目已經(jīng)展開建筑師招標。在尊重環(huán)境的同時，朱可娃希望設(shè)計能夠“有一個突破。”

　　新荷蘭區(qū)的計劃本身前景很好，但存在物流方面的困難。在圣彼得堡組織過當代藝術(shù)計劃的高古軒說這將給這座城市帶來“天翻地覆的變化”，因為它本身沒有什么當代藝術(shù)。埃爾米塔日博物館也就是最近十年里才聘請了當代藝術(shù)策展人奧茲爾科夫(他同時恰好也是朱可娃的GCCC顧問)。不過那個場地由于長期棄置，地基已經(jīng)老化，需要經(jīng)過復雜的強化處理。另一方面，這座城市是總理普京的故鄉(xiāng)，考慮到他和阿布拉莫維奇過從甚密的種種傳說，也許對實現(xiàn)這個計劃是有幫助的。

　　與此同時，朱可娃正在和獨立策展人威克費爾德(Neville Wakefield)合作一個威尼斯雙年展展覽：一個在大運河上空漂浮的巨型大屏幕，放映一些短片，比如林賽·羅韓的這部。這座建立在貿(mào)易基礎(chǔ)上的城市是禁止公共廣告的，這件作品似乎可以成為一個犀利的諷刺。用格利姆徹的話說，這個概念聽起來像是朱可娃的又一只“保齡球瓶”，只不過這次是面對國際藝術(shù)界。一定是一個全中。