Pagani Zonda

　　仔細(xì)審查車艙，發(fā)動機(jī)艙和沒上漆的炭纖維車身，我感覺，這漂亮寶貝有某些東西，對我來說是完全陌生的。

　　速度表從0到390km/h，字體是奇特的斜體，字跡不易讀。可愛的炭纖維喇叭就裝在頭墊后方，以 Clarion出品的喇叭格柵不恰當(dāng)?shù)陌o(hù)著，上面的商標(biāo)以鉻塑料制成。椅座則舒適無比，華麗有型，講究細(xì)節(jié)，看來得用上1年以上的時(shí)間來開發(fā)，上頭都繡了不顯眼的商標(biāo)。這微小的商標(biāo)似乎沒有出現(xiàn)在車子的其他部分。進(jìn)一步細(xì)查之下，才知道這商標(biāo)是Horacio Pagani姓名的首字母。而空調(diào)操控器，則曲線優(yōu)美。

　　以上這些看起來似乎微不足道的細(xì)節(jié)，雖然較難說服別人，這車子是個(gè)了不起的東西，它卻讓我從新的角度來詮釋車子。事實(shí)上，這臺車和一直以來影響著我對新車總體看法的東西，已開始形成有趣的對比。

　　我不得不承認(rèn)，用Pagani Zonda F 同其他量產(chǎn)車(不管它們有多么昂貴或吸引人)來作比較，是不公平的。Pagani Zonda F給人的印象是，它是為追求個(gè)人目標(biāo)——機(jī)械與美學(xué)的結(jié)合，而成功打造的產(chǎn)物，而不是參照潛在顧客和行銷人員的要求之后所得出的中間點(diǎn)。

　　Horacio Pagani大概沒有一群設(shè)計(jì)師和行銷員來充當(dāng)其智囊團(tuán)，告訴他什么該做，什么不該做。他是依照自己的要求去做，從設(shè)計(jì)越位的踏板箱，炭纖維車身的敷設(shè)，速度表上新奇的斜體字，到引擎性能的細(xì)節(jié)，他都清楚如何把這些組裝起來。

　　他花了6年多來打造其夢中情人，到了第7年，一臺正中他意的跑車終于誕生了。他太喜歡這車子了，于是，便給Zonda C12重新命名為Zonda F，名字中的F是啟發(fā)他打造此車并提拔過他的名賽車手Juan Manuel Fangio姓氏的首字母。

　　這就是為何我會堅(jiān)持，Zonda F 跑車在汽車史上所含的文化意義如此重大的關(guān)鍵所在。從Zonda C12到Zonda F，Horacio Pagani為了提高性能不斷進(jìn)行調(diào)整，直到自己滿意為止。

　　每一臺Pagani Zonda，盡管造工如何先進(jìn)，仍然是造車者為落實(shí)傳統(tǒng)手藝精神的心血結(jié)晶。今天，已經(jīng)很少很少有新車，能如此透徹的體現(xiàn)造車者個(gè)人追求完美的激情了！

　　我認(rèn)為，期盼所有現(xiàn)代車輛都擁有像Zonda F那樣奢華的細(xì)節(jié)，是完全不公平和不切實(shí)際的。然而，處在一個(gè)既使是尊貴名車也只能歸類于千篇一律商品的大環(huán)境下，Zonda F的不斷自我革新，讓手造車的浪漫想法得以生存下去。

　　就因?yàn)檫@個(gè)理由，我們應(yīng)該為Horacio Pagani和他的 Zonda的存在，熱烈歡呼！